JALAN TAMBANG DAN JALAN ANGKUT

 

h) jalan tambang dan jalan angkut

Kepdirjen 185 Th 2019, Hal. 177-178

Paling sedikit dengan ketentuan:

(1) Membuat identifikasi bahaya, penilaian risiko, dan pengendalian serta standar pembuatan jalan tambang dan jalan angkut paling sedikit mengatur lebar jalan, kemiringan jalan, tanggul pengaman, super elevasi, drainase, jarak antar tik:ungan, dan rambu-rambu keselamatan;

(2) Membuat prosedur penggunaan jalan tambang dan jalan angkut terutama dalam pengaturan lalu lintas tambang dan tata cara komunikasi di jalan tambang/ angkut;

(3) Memastikan terlaksananya kegiatan inspeksi, pemeliharaan, serta perawatan jalan tambang dan jalan angkut;

(4) Memasang tanda penuntun atau delineator pada sisi luar jalan di sepanjang jalan tambang dan jalan angkut sesuai dengan sni atau ketentuan yang berlaku;

(5) Mempertimbangkan sudut pandang jalan, tinggi tanggul pengaman, dan kondisi lainnya pada setiap persimpangan jalan agar tidak menghalangi pandangan;

(6) Membuat separator di setiap persimpangaan pada jalan tambang dan angkut;

(7) Membuat jalur tunggu dan/ atau bundaran pada setiap persimpangan dengan 3 (tiga) perlintasan untuk kendaraan yang akan pindah jalur apabila kondisi topografi memungkinkan;

(8) Merawat dan memelihara jalan tambang dengan baik dan dilakukan secara terus menerus;

(9) Memasang rambu-rambu keselamatan di jalan tambang dengan jumlah yang sesuai dengan identifikasi bahaya dan penilaian risiko yang telah dilakukan;

(10) Setiap alat angkut hanya boleh menggunakan jalan yang telah ditetapkan untuk jalan angkutan dan diberi tanda dengan jelas;

(11) Melengkapi bagian pinggir jalan tambang dan angkut dengan tanggul pengaman;

(12) Memberikan material pelapis untuk memperkuat, menahan erosi, dan/ atau menghindari tergelincir pada permukaan jalan angkut;

(13) Memasang tanda peringatan yang jelas tentang adanya rintangan dan tinggi rintangan tersebut pada setiap jalan angkut yang melintasi rintangan tertentu;

(14) Membuat pembatas tengah jalan yang aman pada jalan angkutan dua arah yang memiliki sudut pandang terbatas atau blind spot;

(15) Menyediakan lampu penerangan dalam jumlah yang cukup pada tempat strategis dan titik rawan di sepanjang jalan angkut;

(16) Menyediakan tempat istirahat dan jalur pengereman darurat dengan interval tertentu pada jalan angkut;

(17) Membuat perjanjian kerjasama untuk pembagian tanggung jawab KTT terhadap aspek Keselamatan Pertambangan apabila jalan angkut digunakan oleh lebih dari satu pemegang IUP, IUPK, atau bidang usaha lain; dan

(18) Jalan khusus yang ditetapkan oleh KTT yang digunakan untuk umum maka keselamatan pengguna jalan tersebut menjadi tanggung jawabnya,